ZOEKRESULTATEN
Een werkplaatskrik is uitsluitend bedoeld om één of meerdere wielen vrijstaand van de vloer te tillen. Niemand mag zich in, op of onder een voertuig b...
Dit geldt voor ALLE type voertuigen zoals o.a. personenwagen, vrachtwagen, landbouwvoertuig en heftruck. Zorg voor een veilige werkplek, gebruik assteunen bij het monteren en demonteren van de wielen. Door het gebruik van assteunen wordt de garagekrik ontlast. Dit bevordert de levensduur van de krik. Hierdoor kan er bij eventuele zijdelingse belasting geen probleem ontstaan.
Uit het oogpunt van stabiliteit en veiligheid is het advies om altijd 2 assteunen per as te gebruiken. Controleer altijd het juiste draagvermogen van de assteun en houd rekening met de belading van het voertuig. Let op: de assteun moet loodrecht worden belast op een vlakke ondergrond zodat de assteunen de kracht goed kunnen opvangen (opletten dus bij stenen/tegelvloeren).
Bekijk het assortiment assteunen hier
Cattini -al meer dan 45 jaar actief in de professionele heftechniek- staat bekend om de hoge kwaliteit materialen en de duurzame productafwerking. De ...
Met het nieuwe assortiment werkplaatskrikken en toebehoren van Cattini wil REMA TIP TOP Nederland een brede range afnemers uit het personenwagensegment tot en met het zwaardere truck- en landbouwsegment kunnen bedienen.
Bernard van Walsem, Directeur bij REMA TIP TOP Nederland B.V. meldt : "We zijn erg enthousiast om samen te gaan werken met de fabrikant Cattini. Onze binnen- en buitendienst hebben recentelijk een professionele training afgerond. Zij staan klaar om onze klanten in hun dagelijkse werkzaamheden professioneel te ondersteunen en een goede service te bieden. " Cattini is een echte specialist en heeft een zeer breed programma voor iedere toepassing. De kwaliteit en duurzaamheid zijn uitermate geschikt voor professioneel gebruik. “Cattini geeft 3 jaar garantie op zijn producten.”
Voorkom dure slijtage, controleer regelmatig het aandrijfvierkant van uw slagmoersleutel en krachtdoppen.
Gereedschap waar mee gewerkt wordt is altijd ...
Veel slijtage problemen zijn te wijten aan het gebruik van een te hoge werkdruk. Iedere slagmoersleutel (of ander luchtgereedschap) is geconstrueerd om optimaal te werken bij een werkdruk van 6,3 bar. Een hogere werkdruk betekent meer slijtage aan de schoepen, lagers, aambeeld etc. In de praktijk worden vaak te hoge krachten op het gereedschap uitgeoefend van soms wel 15 bar! Dit veroorzaakt o.a. extreme slijtage aan het aandrijfvierkant van de dop.
Wanneer het vierkant van de dop begint te slijten zal er ruimte ontstaan tussen de dop en het aandrijfvierkant van de slagmoersleutel. Blijft men dan doorwerken met deze versleten dop, zonder hem te vervangen, dan zal niet alleen de dop maar ook de as van de slagmoersleutel (het aambeeld) extreem afslijten.
Om dit te voorkomen is het raadzaam om de krachtdoppen regelmatig te controleren op slijtage. Let vooral op de hoeken van het vierkant. Bij twijfel: het plaatsen van een nieuwe dop kost een fractie van de aanschaf van een nieuw aambeeld. Voor een optimaal resultaat en levensduur; gebruik een reduceerventiel voor olie en water, en olie de slagmoersleutel één keer per week.
Ook hier geldt; een kleine investering die hoge reparatiekosten kan voorkomen.
REMA TIP TOP introduceert de Hamaton EU-Pro Hybride sensor. Deze nieuwe generatie sensoren dekt alle protocollen van de voorgaande Hamaton EU-Pro 1 en...
Eén enkele Hybride sensor vervangt twee EU-Pro sensoren
EDe innovatieve EU-Pro Hybrid dekt alle protocollen van de vorige EU-Pro 1 en 2 sensoren van Hamaton samen in één enkele sensor. Dit zorgt voor een dekking van meer dan 90% van de met directe TPMS uitgevoerde voertuigen.
Onbeperkt protocollen toevoegen
De sensor is uitgerust met een geïntegreerde geheugenchip om meer complete en zelfstandige protocollen op te slaan, dit maakt het onbeperkt toevoegen van nieuw op de markt gekomen voertuigprotocollen mogelijk.
Lichtgewicht en snelle programmeertijd
De EU-Pro Hybrid is een van de meest lichtgewicht sensoren op de markt (14g), dit verlaagt de onbalans in het wiel en is daardoor kostenbesparend. De sensor kan binnen enkele seconden worden geconfigureerd met behulp van de bekende diagnose tools van o.a. Hamaton, ATEQ en Tecnomotor.
Nieuwe functionaliteiten
De automatische locatiefunctie voor LOS, WAL en PAL is ook geüpgrade, waardoor de inleerprocedure op voertuigen is verbeterd. Daarnaast heeft de EU-Pro Hybrid een nieuw, automatisch protocol-slot, dit voorkomt storing en foutieve configuratie. De sensor is ontworpen voor optimale compatibiliteit met OE- en aftermarketwielen. De sensor heeft een dubbele ventielhouder die het mogelijk maakt om het ventiel te vervangen en te wisselen tussen een metalen en een rubberen ventiel. Het Clamp-In-ventiel is uitgerust met een velgbeschermer, waardoor de lichtmetalen velg tijdens de installatie niet wordt beschadigd.
Garantietermijn Hamaton
Hamaton geeft op haar EU-Pro Hybrid 2 jaar garantie.
Het gebeurt nog wel eens dat er uit kostenoverwegingen of onoplettendheid het veel goedkopere 413 ventiel in de velg met velggat 11,3 mm wordt gemonte...
Hogedrukventielen zijn speciaal ontworpen om dergelijke belastingen te weerstaan en de veiligheid te waarborgen. Een rubberen snap-in hogedrukventiel heeft een toegestane luchtdruklimiet van 5,5 en 7 bar en een metalen uitvoering gaat zelfs tot 14 bar, met een max temperatuur van 150 °C!
Alle hogedrukventielen zijn standaard uitgerust met een ventieldop met extra afdichtring. Vanwege de extra stabiele standaardconstructie, zal het hogedrukventiel nauwelijks bewegen (middelpuntvliedende kracht), zodat inscheuren langs het ventielgat niet meer voorkomt.
Ook voor zwaar belaste lichte bedrijfswagens, zoals VW Caddy en Opel Combo, is een metalen hogedrukventiel zeer aan te bevelen.
Elke keer dat een band met een direct TPMS-systeem vervangen wordt, is het raadzaam om een geschikte TPMS onderdelenset te gebruiken ter vervanging va...
Gekleurde O-ringen bij onderdelen sets: Bij sommige onderdelen sets zitten gekleurde O-Ringen. De positie van de O-Ring op het ventiel geeft aan op welke positie het wiel behoort. Elke kleur beschrijft de positie van één wiel. De combinatie van de positie van het wiel en de kleur van de O-ringen is als volgt: Groen = linksvoor, Geel = rechtsvoor, Rood = linksachter, Zwart = rechtsachter